Mercedes-Benz SSK: история лучшего довоенного Мерседеса

В середине 1920-х годов положение немецкой марки Benz было критическим. Послевоенная инфляция и устаревшие методы производства привели фирму к грани банкротства, и ей не оставалось ничего иного, как перейти под контроль более успешного конкурента в лице компании Daimler. Так 28 июня 1926 года родился легендарный концерн Daimler-Benz AG, который вскоре начал выпускать надежные, скоростные и комфортабельные автомобили Mercedes-Benz. В те годы наибольшую славу и авторитет ему принесли мощнейшие гоночные двухдверки Mercedes-Benz SSK с компрессорными моторами на 180-250 л.с.!

История Mercedes-Benz SSK

В то время компания Даймлер находилась в самом рассвете своих сил благодаря деятельности легендарного конструктора Фердинанда Порше. Еще в 1924-1926 годах с его подачи было организовано производство крупных и престижных автомобилей серии К 400 и 630, оборудованных механическими нагнетателями конструкции англичанина Джеймса Рутса. Компрессор объемного типа, состоящий из двух вращающихся роторов с приводом от двигателя, подавал дополнительное количество воздуха в систему питания, чем обеспечивал повышенную плотность топливо-воздушной смеси. При воспламенении такой смеси давление расширяющихся газов на поршень резко возрастало, что приводило к 40% увеличению мощности мотора. Важно отметить, что нагнетатель был размещен до карбюратора, а его привод осуществлялся от многодисковой муфты, которая вступала в работу только в крайнем положении педали акселератора. Таким образом, компрессорные двигатели Мерседес-Бенц обладали огромным разбегом по мощности и оптимально подходили как для спокойных повседневных поездок, так и для спортивных соревнований.

В базовом исполнении Mercedes-Benz 630K оборудовался рядным 6-цилиндровым 6,2-литровым двигателем, который имел два исполнения 24/100/140PS и 24/110/160PS. Эти длинные обозначения давали весьма исчерпывающую информацию по характеристикам мотора: первое число обозначало налоговую мощность, второе — производительность в обычном «атмосферном» режиме, третье — с включенным нагнетателем. Сам блок цилиндров был отлит из серого чугуна, а головка блока выполнена из алюминия. Из других особенностей следует отметить верхний распределительный вал, два клапана и две свечи на цилиндр и комбинированное зажигание от магнето и аккумуляторной батареи.

В 1927 году престижная модификация 630K стала отличной основой для создания спортивной версии 680K, более известной как Mercedes-Benz S (Sport). На ней рабочий объем увеличили до 6,8 л. В зависимости от количества карбюраторов и регулировки двигатель, без учета компрессора, мог выдавать от 120 до 190 л.с., а с активным нагнетателем мог достигать 180-250 сил. Внешне спортивный Мерседес S-серии можно было опознать по низкому двухдверному кузову и хромированным трубам-воздуховодам, расположенным справа от капота.

Годом позднее появилась следующая модификация SS (Super Sport), у которой рабочий объем двигателя увеличили до 7,1 л. Сообразно этому мощность достигла 200-250 л. с. Все автомобили серии SS оборудовали привлекательными спицованными колесами с единственной центральной гайкой, крупными фарами и низкими двухдверными кузовами, в основном окрашенными в белый цвет. В техническом отношении они мало отличались от предшественников. В их основе по-прежнему находилась прочная стальная рама с трубчатыми поперечинами, к которой крепились зависимые подвески на полуэллиптических рессорах с фрикционными, а позднее и гидравлическими амортизаторами. Единственным слабым местом этих мощных 2-тонных машин были барабанные тормоза с механическим приводом, которые с трудом их останавливали со скорости более чем в 190 км/ч.

Логичным развитием серии стала облегченная модель Mercedes-Benz SSK. Литера K (Kurz) в ее названии обозначала укороченную с 3400 мм до 2946 мм колесную базу. Их изготовили в количестве 35 штук, большинство из которых нашли свое применение в автоспорте. Кроме того, в 1931 году свет увидела гоночная лимитированная версия SSKL (Leicht), выпущенная тиражом в 7 экземпляров. Она получила облегченную перфорированную раму и более производительный компрессор, отчего мощность достигла 300 л.с., а максимальная скорость 235 км/ч! Именно на Mercedes-Benz SSKL немецкий пилот Рудольф Караччиола одержал свою самую знаменитую победу в гонке Mille Miglia, став первым не-итальянцем, выигравшим данный марафон.

Всего с 1927-го по 1932 год было произведено около 395 автомобилей S-серии. До наших дней сохранилось менее сотни единиц, все из которых представляют огромную коллекционную ценность, так как стоимость самых редких экземпляров SSK может достигать 15-20 млн $.