Nissan CUE-X: невероятный японский прототип 1985 года

В середине 80-х японская автомобильная промышленность вступила в удивительную эпоху высоких технологий и смелых технических экспериментов. Nissan CUE-X 1985 года стал впечатляющим примером того, как Япония двигала автомобильный прогресс.

Nissan CUE-X

26-й Токийский автосалон 1985 года мог похвастаться небывалым числом самых разнообразных концептов. Спортивный седан от Тойоты, невероятные купе от Мазды и Сузуки притягивали к себе огромное внимание. На их фоне Nissan CUE-X мог показаться еще одним скучным седаном. Но это лишь на первый взгляд.

Между тем, Ниссан неспроста начал «прощупывать почву» больших представительских седанов, где хозяйствовали BMW и Mercedes. Да, до создания Infiniti Q45 пройдет еще 4 года, но для немцев звонок прозвучал именно с выходом CUE-X. Впрочем, представленный прототип не мог похвастаться каким-то выдающимся дизайном. Вытянутый капот, скругленные линии и минимальный внешний декор — ничего особенного. Тем не менее, коэффициент Cx в 0,24 единицы являлся выдающимся показателем для тех лет. Не в последнюю очередь этого удалось добиться благодаря закрытым колпакам на колесах и скрытых в нише стеклоочистителях. Но самое интересное в машине находилось под кузовными панелями.

Торжество технологий

Под капотом автомобиля скрывался 2,9-литровый 6-цилиндровый V-образный турбомотор мощностью 300 л.с. Он был сблокирован с автоматической коробкой передач и системой постоянного полного привода. Именно она стала прообразом знаменитой системы ATTESA 4WD, благодаря которой Nissan GT-R R32 получил свой легендарный статус. Кроме того, CUE-X имел регулируемую пневматическую подвеску с возможностью ручной или автоматической регулировки. Довершало все это великолепие полноуправляемое шасси 4WS.

На решетке радиатора Nissan CUE-X можно было заметить вырез, где находились датчики дождя и света. А на прозрачной крыше располагалась электрохромная пленка, с помощью которой водитель мог вручную изменить светопропускаемость крыши. Технологии привычные для современных машин, но не для автомобиля 35-летней давности. Не так ли?

В салоне также наблюдалось царство «хайтека». Перед водителем находилась цифровая приборная панель с тремя экранами, а слева — большой экран, на котором отображалась информация от GPS-навигации. Для управления всем этим добром на односпицевом (!) руле имелись специальные кнопки, а в перчаточном ящике — миниатюрная клавиатура!

Конечно, Nissan CUE-X не пошел в серийное производство. Да и не смог бы тогда ни один автопроизводитель в мире наладить массовый выпуск столь прогрессивного автомобиля. Но постепенно эти технологии вошли в нашу жизнь, во многом благодаря таким концептам, как Nissan CUE-X.

Технические характеристики Nissan CUE-X