ЗИЛ-135П «Дельфин»: опытная амфибия Московского автозавода

Этот уникальный грузовик-амфибия побил несколько мировых рекордов, решал сложнейшие транспортные задачи, но в серию так и не пошел. ЗИЛ-135П с поэтичным названием «Дельфин», разработан инженерами СКБ ЗИЛ в начале 1960-х.

Конструкция ЗИЛ-135П

О том, чтобы получить в свои руки универсальную транспортную амфибию, советские военные задумались сразу после окончания войны. По их заказу были созданы такие машины, как легкий ГАЗ-46 или более крупный ЗИС-485. Однако им требовалась еще более крупная и грузоподъемная амфибия с хорошей устойчивостью на воде. С заказом решили обратиться на Московский автозавод, к легендарному В. А. Грачеву.

К работе зиловцы приступили в 1961 году, взяв за основу длиннобазное четырехосное шасси от ЗИЛ-135К. Причем для того, чтобы вписать его в огромный корпус будущей амфибии, колею пришлось увеличить на 200 мм, доведя ее до 2,5 метров. Кроме того, специалисты существенно пересмотрели компоновку ЗИЛ-135К и перенесли оба двигателя в заднюю часть платформы. Благодаря такому решению отбор мощности для гребных винтов происходил непосредственно с носка коленчатого вала каждого из моторов. При этом привод колес осуществлялся по классической для 135-й серии бортовой схеме.

Стеклопластиковый корпус амфибии разрабатывался с расчетом на обеспечение высоких мореходных качеств. Так, еще на первых этапах проектирования модели корпуса проходили гидродинамические испытания в бассейне ЦНИИ Крылова. Благодаря этому ЗИЛ-135П стал самой быстроходной колесной амфибией в мире, с феноменальной для такого класса машин мореходностью в 4 балла.

В передней части ЗИЛ-135П находилась трехместная кабина с панорамным обзором. Сразу за ней отсек для десанта из 22 человек или 5 тонн груза. В корме находился моторный отсек с двумя двигателями ЗИЛ-375Я мощностью по 180 л.с. каждый. ЗИЛ-135П не имел рамы и подвески. Несущую функцию выполнял прочный корпус, а плавность движения обеспечивали высокоэластичные шины диаметром в 20 дюймов.

Испытания и закрытие проекта

После проверочных испытаний на Москве-реке амфибия отправилась на морские испытания в Калининградскую область. В октябре 1965 года ЗИЛ-135П впервые вышел в море. Интересно, что военные моряки, на базе которых и проводились испытания, к машине отнеслись очень пренебрежительно. Но ЗИЛ-135П показал себя только с лучшей стороны. Амфибия уверенно передвигалась при волнении в 5 баллов, чем немало удивила скептиков. Кроме того, «Дельфин» самостоятельно выбирался на берег с береговым припаем до 15 см.

Осенние испытания наглядно продемонстрировали потенциал амфибии и работы по проекту продолжились. Но, к сожалению, ненадолго. В 1969 году проект закрыли. По официальной причине из-за отсутствия производственных мощностей, а по неофициальной из-за высокой стоимости готовых машин. Тем не менее опыт в постройке ЗИЛ-135П пригодился конструкторам при проектировании амфибий серии ПЭУ-1.

Технические характеристики ЗИЛ-135П