Двигатель V8 изменивший Америку: история Oldsmobile Rocket

Мало что так сильно повлияло на американский автопром, как внедрение верхнеклапанного двигателя V8 в 1949 году. Новая конструкция позволила производителям выпускать двигатели нового поколения: более мощные и экономичные, чем предшественники и с нижним расположением клапанов.

OHV двигатель

Overhead valve engine (OHV) — двигатель с верхним расположением клапанов, впервые разработан Уолтером Марром еще в 1898 году. Конструкция заинтересовала Девида Бьюика, и он пригласил Марра в Buick Motor Company, причем сразу на должность главного инженера. Впоследствии Бьюик получил патент на двигатель с верхним расположением клапанов и в 1904 году выпустил 750 автомобилей с таким мотором.

Впрочем, до 1940-х OHV двигатели не имели особого распространения. Производители предпочитали использовать простые и надежные нижнеклапанные двигатели (Flat head engine). Переход к новой конструкции состоялся вскоре после войны, а к середине 50-х, почти все крупные автопроизводители предлагали OHV моторы. Отставали только Packard, Nash и Hudson. Но и прожили они недолго.

Oldsmobile Rocket

Нижнеклапанные моторы, или, как их еще по-другому называли, двигатели с боковым расположением клапанов (side valve), имели несколько проблем. Прежде всего, это низкая удельная мощность и высокий расход топлива. Кроме того, крупноразмерные и тяжелые SV-моторы все труднее было вписать под капот новых послевоенных моделей. Инженер Oldsmobile Гилберт Баррелл это прекрасно понимал и в 1945 году начал разработку верхнеклапанного V8 в инициативном порядке.

Между тем в другом подразделении General Motors — Cadillac — также стартовал аналогичный проект. В конечном итоге победила разработка Баррелла. Не в последнюю очередь из-за желания GM поддержать имидж Oldsmobile как самой передовой компании концерна. Как бы то ни было, новый двигатель V8 вышел очень удачным. Он получил объем 303 куб. дюйма и мощность в 135 л.с. Размещение клапанов в головке блока позволило инженерам значительно улучшить наполняемость цилиндров, а следовательно, мощность и экономичность. Кроме того, его степень сжатия 7,5:1 была значительно выше, чем у любого нижнеклапанного мотора тех лет.

В 1949 году двигатель был представлен в флагманском Oldsmobile 98, а спустя два месяца в более легком Oldsmobile 88.

Двигатель V8 Rocket — успех на рынке

Рынок хорошо принял Oldsmobile 88, и дальнейшая модернизация мотора Rocket была лишь вопросом времени. В 1954 году объем двигателя увеличили до 324 куб. дюймов, а мощность — до 170 л.с. Следующую серьезную модернизацию в Oldsmobile произвели спустя три года. Инженеры нарастили объем до 371 куб. дюйма (6,1 литра), а немного позднее установили три карбюратора. Такой мотор получил обозначение J-2 Golden Rocket. Кроме того, его степень сжатия увеличилась до 10:1, а мощность — до 312 л.с. Весьма неплохо для 1957 года, не правда ли?

Производство Oldsmobile Rocket завершилось в 1964 году. К тому времени верхнеклапанные моторы стали новым стандартом, а нижнеклапанные отправились на свалку истории.