Yamaha Volvo V8: история двигателя B8444S для XC90 и S80

Двигатель под обозначением B8444S был разработан компанией Yamaha специально для Volvo. Этот мотор стал культовым среди ценителей шведской марки, прежде всего, за его великолепные технические характеристики и феноменальную надежность. Впервые двигатель Yamaha B8444S дебютировал на Volvo XC90.

Как впихнуть V8 в XC90, или проблема компоновки

Самое интересное во всей этой истории, что изначально шведы не планировали устанавливать в XC90 моторы более чем на 6 цилиндров. Достоверно неизвестно, почему вольвовцы поменяли свое решение. Скорее всего, чтобы усилить позиции на рынке на фоне того же BMW X5, у которого V8 присутствовал. Как бы то ни было, после двух лет производства XC90 в Вольво задумались о том, чтобы такой двигатель добавить.

Проблема заключалась в том, что Volvo XC90 изначально не проектировался под большой мотор. К тому же двигатель возможно было установить только поперек. На выручку пришли японские мотористы из компании Ямаха. У них уже был опыт постройки компактных моторов для компании Ford. Как бы то ни было, японцы справились очень быстро, и к 2005 году двигатель был готов.

Достоинства и недостатки Yamaha Volvo V8

Yamaha B8444S представлял собой 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 315 л.с., объемом 4,4 литра. Для того чтобы вписаться в моторный отсек XC90, инженеры шли на различные ухищрения. К примеру навесное оборудование смонтировано прямиком на двигателе, а развал цилиндров составлял всего 60 градусов. Но у такого решения был недостаток — это плохая сбалансированность двигателя. Японские инженеры компенсировали его с помощью балансирного вала, который приводился в движение цепью ГРМ.

Этот вал и стал главным недостатком мотора. Со временем его подшипник изнашивался, вал начинал шуметь и вибрировать. Это приводило к износу приводной звездочки и ослаблению цепи ГРМ. В конечном итоге цепь перескакивала, клапана встречались с поршнями, а карман нерадивого владельца пустел на круглую сумму. В остальном двигатель получился очень удачным. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной привод ГРМ — обеспечивали высокую надежность и ремонтопригодность мотора.

В 2006 году Yamaha V8 прописался под капотом Вольво S80. Он стал самым мощным мотором в линейке и выпускался вплоть до 2011 года. Благодаря компании Yamaha, Volvo S80 и XC90 с двигателями V8 стали исключительными. Ни до, ни после, автомобили Вольво не получали такие моторы. В нашем современном мире, где все подчинено в угоду экологии и экономичности, скорее всего, не получат никогда.

Технические характеристики Volvo B8444S