МТЗ-80: история легендарного трактора СССР

МТЗ-80 — наиболее распространенный и популярный колесный трактор СССР. Он был разработан на Минском тракторном заводе в конце 1960-х и выпускается до сих пор. Секрет его популярности довольно прост — это наиболее простой, универсальный и дешевый трактор. В этой статье мы поведаем историю МТЗ-80 — самого известного советского колесного трактора.

МТЗ-80

Разработка нового трактора стартовала в 1966 году после выхода постановления Совмина СССР под номером 606 «о необходимости производства универсально-пропашного трактора, тягового класса 1,4 (1400 кгс) мощностью до 80 л.с.». Технический проект трактора сдали в 1972-м, а в 1974 году началось его поточное производство.

В техническом отношении новый трактор являлся глубокой модернизацией МТЗ-50. Его главным усовершенствованием стал новый дизельный двигатель Д-240 с увеличенной до 75 л.с. мощностью. Повышение мощности и экономичности получили за счет внедрения непосредственного впрыска топлива. Трактор был построен по классической для МТЗ компоновочной схеме с полурамным основанием, передним расположением двигателя и разноразмерными колесами. Он оборудовался просторной кабиной с отопителем и эффективной системой вентиляции. На остов трактора кабина монтировалась через резиновые амортизаторы, благодаря чему удалось значительно снизить уровень вибрации и шума. Кроме того сиденье тракториста снабдили торсионной подвеской с гидроамортизатором, что также повысило комфорт в работе.

Трансмиссию спроектировали с наиболее рациональным для универсально-пропашного трактора диапазоном скоростей 1,89 — 33,8 км/ч. По сравнению с МТЗ-50 число передач увеличили до 18, а в задний редуктор ввели блокировку дифференциала с возможностью включения на ходу. Привод заднего вала отбора мощности сделали двухскоростным, боковой ВОМ также получил две передачи.

Базовая заднеприводная модификация обозначалась как МТЗ-80, версия со всеми ведущими колесами — МТЗ-82. Полноприводный трактор получил портальный передний мост, шарнирно соединенный с брусом полурамы. Кроме того на основе МТЗ-80/82 выпускались следующие основные модификации:

• МТЗ-82Р — рисоводческий полноприводный трактор
• МТЗ-82Н — универсальный полноприводный, с пониженным до 400 мм дорожным просветом, предназначался для работы на склонах крутизной до 16°
• МТЗ-82К — крутосклонный полноприводный трактор с системой автоматического выравнивания, предназначался для работы на 20-градусных склонах
• МТЗ-Т80Л — лесохозяйственный с трелевочным оборудованием

Трактор Беларус

Универсальная гидронавесная система грузоподъемностью 2 т позволяла агрегатировать трактор широкой номенклатурой дополнительного оборудования. МТЗ-80/82 применялся на самых разнообразных работах, совместно с полунавесными, навесными, стационарными и прицепными машинами и орудиями — всего около 200 наименований. Однако основной специализацией трактора являлись сельскохозяйственные работы — пахота, подготовка почвы, возделывание и уборка аграрных культур.

На момент своего появления Беларусь с комфортабельной кабиной, мощным двигателем, регулируемой гидросистемой и автоматической блокировкой дифференциала, считался довольно продвинутой машиной. Он был на 35% производительнее своего предшественника МТЗ-50, отличался хорошей ремонтопригодностью и надежностью. В различных модификациях МТЗ-80 выпускается до сих пор. Наравне с гусеничным ДТ-75, он является наиболее распространенным трактором бывшего СССР.