Fiat X1/9: уникальный среднемоторный спорткар из Италии

Итальянские спорткары известны на весь мир как роскошные, быстрые, но дорогие автомобили. И так бы все и оставалось, если бы исполнительный директор Fiat — великий Джанни Аньелли, лично не дал ход амбициозному проекту по созданию доступного спорткара — Fiat X1/9.

Autobianchi Runabout A112

История X1/9 началась в далеком 1969 году когда компания Autobianchi представила прототип Runabout A112. Он обладал очень необычным внешним видом, напоминающим гибрид скоростной моторной лодки и багги. Автором дизайна являлся легендарный Марчелло Гандини (Lancia Stratos, Lamborghini Countach) поэтому не удивительно, что Runabout получил характерный футуристичный, клиновидный дизайн.

Между тем в том же году Fiat завершил поглощение Autobianchi и проект А112 закрыли, сочтя бесперспективным. Но в 1971 году прототип, который чудом к тому времени уцелел, увидел Джанни Аньелли. Автомобиль ему очень понравился и он распорядился возобновить по нему работы.

Fiat X1/9

В компании Фиат проект был значительно переработан, а автомобили получили собственное кодовое обозначение X1/9. Во многом художники итальянской фирмы сохранили дизайнерские решения, которые применил Гандини — длинный клиновидный капот, короткий задний свес с обратным наклоном и острою заднюю стойку.

Однако удивлял Fiat X1/9 не только внешним видом. В отличие от Runabout он получил среднемоторную компоновку. До этого такую компоновку можно было встретить только на очень дорогих Lamborghini Miura или Ferrari Dino. Решение положительно повлияло на управляемость, но имелись и проблемы.

К примеру разместить двигатель в Fiat X1/9 было совсем не просто учитывая его небольшие размеры. Поэтому инженеры использовали компактный четырехцилиндровый двигатель Fiat 128. Он был разработан Аурелио Лампреди — выдающимся итальянским инженером, разработчиком авиационных и автомобильных двигателей. Несмотря на скромный объем в 1,3 л мотор выдавал внушительные 75 л.с. При весе всего в 880 кг, это придавало Fiat X1/9 великолепную динамику.

Не подкачало и шасси. Независимая подвеска Макферсон спереди и сзади, дисковые тормоза на всех колесах в сочетании с заднеприводной и среднемоторной компоновкой, обеспечивали Фиату великолепную управляемость. Учитывая очень низкую цену, эквивалентную 5 тыс.$ (к примеру Ferrari Dino стоила в 4 раза дороже), Fiat X1/9 был обречен на успех.

Долгая история

В общей сложности X1/9 производился 17 лет с 1972 по 1989 год. Сначала под торговой маркой Fiat, а после 1982 года — Bertone. Очень долгий срок для спортивного автомобиля! Рецепт успеха довольно прост — низкая стоимость, хороший двигатель и великолепное шасси. Позднее им не преминули воспользоваться и японцы со своей Тойотой MR2. Всего было выпущено 140 тысяч 500 автомобилей Fiat X1/9.

Технические характеристики Fiat X1/9